Transporte Fluvial

Hidrovías en la Amazonía peruana, un largo debate ¿Qué más podemos decir de Marc Dourojeanni que no hayamos mencionado en esta revista virtual? La voz de Marc la respetamos como pocas pues se trata de una de más autorizadas que existen en el mundo para hablar de este ecosistema fundamental. En el siguiente artículo, el conservacionista peruano analiza los posibles impactos socio-ambientales que la construcción de las hidrovías en la Amazonía peruana acarrearía sobre la ecología planetaria al ser este ecosistema el más extraordinario de todos. Atención a las palabras de Dourojeanni, es importante alentar un debate intenso sobre el tema de la construcción de las aparentemente inocuas hidrovías planteadas por la cuestionada Iniciativa de Integración de la Infraestructura Sudamericana (IIRSA). por Marc Dourojeanni, para Actualidad Ambiental Hidrovías en la Amazonía del Perú Marc Dourojeanni El transporte fluvial parece una solución ideal. Cargas enormes pueden ser transportad...

El ambicioso proyecto de la Hidrovía Amazónica que busca impulsar el transporte entre las comunidades de la selva de Perú y Brasil Redacción BBC Mundo 7 julio 2017 Aunque el Amazonas sea el río más caudaloso del mundo, eso no significa que los barcos puedan navegar por él sin problemas. Cada año, entre los meses de  julio  y  octubre , la cantidad de agua se reduce en el lado peruano del río, formando bancos de arena que  impiden  el paso de los botes. Muchas embarcaciones  encallan  o deben buscar rutas alternativas a través de una red de afluentes de la que se tiene  poca información actualizada  y donde lo más probable es que se encuentren con obstáculos similares. Por qué es tan difícil encontrar la fuente del río Amazonas Con una alta densidad de árboles, una geografía y climas complicados, en la selva  no hay lugar  para  carreteras . 9 de cada 10 desplazamientos  de pasajeros y mercan...

MAPA DE COSTOS DE TRANSPORTE FLUVIAL DE PRODUCTOS DE LA AMAZONÍA PERUANA: ZONA IQUITOS RESUMEN Los costos de transporte en la ciencia económica están relacionados con la localización física de la industria, pues las distancias a los puntos de demanda tienen efectos a considerar sobre el tipo de bien producido, la tecnología a utilizar, los eslabonamientos y articulaciones productivas, y los agentes que intervienen. El marco metodológico para determinar los costos de transporte para los productos cultivados y extraídos de los bosques amazónicos y que tienen como destino la ciudad de Iquitos, se inició con la recopilación de la información relativa al tipo de producto, procedencia, distancias, costo del flete y tipo de embarcación, mediante un formato previamente elaborado. Luego se procedió a identificar las áreas de muestreo, identificándose ocho puertos que sirven para el desembarque de estos productos, donde se aplicó el formato de registro de información a productores, ac...

Hidrovía Amazónica: ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza - Iquitos - Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas - Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa - confluencia con el río Marañón Resumen:   Proyecto: "Hidrovía Amazónica: Ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza - Iquitos - Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas - Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa - confluencia con el río Marañón" El Sistema Fluvial constituye el principal medio de transporte en la región amazónica del Perú, que por sus condiciones naturales, es el medio de transporte por excelencia, debido a las imposibilidades técnicas y económicas de contar con otros medios de transporte. SITUACIÓN ACTUAL El Sistema Fluvial constituye el principal medio de transporte en la región amazónica del Perú, que por sus condiciones naturales, es el medio de transporte por excelencia, debido a las imposibilidades técnicas y económicas de contar con otros medi...

SERVICIO DE TRANSPORTE FLUVIAL EN LA REGIÓN LORETO: ENTRE ESCILA Y CARIBDIS Transporte fluvial en la región Loreto y sus principales problemas La región Loreto cubre 368.8 miles de kilómetros cuadrados (28,7% del territorio peruano) y cuenta con un clima tropical, que recibe cerca 3 mil mm de lluvias al año. La economía actual de la región Loreto se basa en la explotación petrolera, absorbiendo más del 60% de la producción de petróleo del país. Además, tiene aserraderos, fábricas de laminado de maderas, y otros derivados (como jebe y aceites). Por otra parte, los recursos más notables de la región son arroz, yuca, madera, frutales, palmito y ganado cebú. En sus ríos y lagos abundan peces como el paiche, la gamitana y el boquichico. La población total de Loreto asciende a 921.5 mil habitantes, con una densidad población de 2,4 personas por kilómetro cuadrado, asentada el 65% en zonas urbanas. El resto de la población se encuentra ubicada a lo largo de las riberas de los ríos. S...

TRANSPORTE FLUVIAL Y VIAS NAVEGABLES EN EL PERU GENERALIDADES Vías Fluviales o Hidrovías.- Los ríos constituyen las vías fluviales o hidrovías por donde transitan diferentes tipos de embarcaciones trasladando pasajeros y/o carga entre puertos ubicados en las márgenes de estas vías para facilitar el transporte de mercancías, estableciéndose rutas y tráficos de acuerdo a la demanda del transporte. Rutas Fluviales.- Están divididas en dos: · Rutas Internas, entre puertos peruanos · Ritas internacionales, entre puertos peruano y extranjeros TRANSPORTE FLUVIAL Definición.- El transporte fluvial viene a constituir la navegación que realizan embarcaciones a través de los ríos navegables movilizando carga y/o pasajeros entre dos o más puertos ubicados en las riberas de estos ríos y uniendo puntos geográficos diferentes en el ámbito nacional e internacional. TIPOS DE SERVICIO El transporte Fluvial se clasifica: · Servicio Regular o de línea; · Servicio...